特斯拉，在歐洲面臨銷(xiāo)售困境！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，一季度，特斯拉在歐盟的新車(chē)銷(xiāo)量同比暴跌45%至36167輛。而在同一時(shí)期，歐盟的純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了23.9%。

日前，特斯拉CEO馬斯克表示，他將減少在“政府效率部”工作的時(shí)間，并把更多時(shí)間投入到特斯拉。對(duì)此，美國(guó)總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日作出表態(tài)稱(chēng)，“我們不得不在某個(gè)時(shí)候放手讓他去做這些事情”。

特斯拉在歐盟銷(xiāo)量暴跌45%

在歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)的背景下，特斯拉的銷(xiāo)量卻逆勢(shì)下跌。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）24日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，特斯拉新車(chē)在歐盟的注冊(cè)量為18224輛，同比下降36%。與特斯拉注冊(cè)量下降形成鮮明對(duì)比的是，3月份歐盟整體純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了17.1%，混合動(dòng)力汽車(chē)同比增長(zhǎng)23.9%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型同比增長(zhǎng)12.4%。

數(shù)據(jù)顯示，1—3月份，歐盟的新車(chē)注冊(cè)量同比下降1.9%。其中，汽油車(chē)注冊(cè)量同比下降20.6%，跌至77.9萬(wàn)輛，占比下降至28.7%。柴油車(chē)注冊(cè)量下降27.1%，市場(chǎng)份額降至9.5%。純電動(dòng)汽車(chē)一季度注冊(cè)量同比增長(zhǎng)23.9%，達(dá)到41.3萬(wàn)輛，占總市場(chǎng)份額的15.2%，較上年同期的12%有所上升。

其中，特斯拉的銷(xiāo)量逆勢(shì)大跌。1—3月份，特斯拉在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量為36167輛，同比暴跌45%，而2024年第一季度為65774輛。

馬斯克被視為美國(guó)總統(tǒng)特朗普的親密盟友，在新一屆美國(guó)政府中領(lǐng)導(dǎo)政府效率部，幫助特朗普大幅削減聯(lián)邦開(kāi)支、大規(guī)模裁減聯(lián)邦雇員。不過(guò)，馬斯克過(guò)度介入政治的行為，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值觀的質(zhì)疑，影響了特斯拉在歐洲及美國(guó)的銷(xiāo)量。特斯拉本周二在其財(cái)報(bào)中警告說(shuō)，“政治敏感性的變化可能會(huì)在短期內(nèi)顯著影響對(duì)我們產(chǎn)品的需求?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度營(yíng)收為193億美元，同比下降9.2%，低于市場(chǎng)預(yù)期；第一季度GAAP準(zhǔn)則下的凈利潤(rùn)為4億美元，同比下降71%，也低于市場(chǎng)預(yù)期。有美媒指出，如果不是因?yàn)樵摴镜默F(xiàn)金和投資利息收入達(dá)到4億美元，以及向其他未能達(dá)到排放要求的汽車(chē)制造商出售排放額度而獲得5.95億美元的收入，特斯拉財(cái)報(bào)還將損失數(shù)億美元。

這份財(cái)報(bào)引發(fā)了摩根大通對(duì)其增長(zhǎng)前景和高估值的嚴(yán)重?fù)?dān)憂(yōu)。摩根大通指出，財(cái)報(bào)呈現(xiàn)的種種跡象已非增長(zhǎng)型公司特征，其基本面惡化將帶來(lái)顯著下行風(fēng)險(xiǎn)。摩根大通稱(chēng)，特斯拉一季度的財(cái)報(bào)證明其業(yè)務(wù)基本面正以比該行或市場(chǎng)普遍預(yù)期更快的速度惡化，其增長(zhǎng)故事已經(jīng)結(jié)束。摩根大通將特斯拉2025年的營(yíng)收預(yù)期從1020億美元下調(diào)至970億美元，EBIT預(yù)期從87億美元下調(diào)至66億美元，EPS預(yù)期從2.30美元下調(diào)至2.07美元，目標(biāo)價(jià)從120美元下調(diào)至115美元，并重申“減持”評(píng)級(jí)。

不過(guò)，摩根士丹利分析師Adam Jonas仍維持對(duì)特斯拉的“增持”評(píng)級(jí)，并給出了高達(dá)410美元的目標(biāo)價(jià)。摩根士丹利認(rèn)為，盡管核心汽車(chē)?yán)麧?rùn)率堪憂(yōu)且面臨關(guān)稅驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，但馬斯克的注意力似乎已從DOGE等事務(wù)重新聚焦到特斯拉本身，并在自動(dòng)駕駛和機(jī)器人方面設(shè)定了“步入正軌”的里程碑，這足以“讓忠實(shí)擁躉感到滿(mǎn)足”。該行認(rèn)為，投資者需要保持耐心，“等待自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想轉(zhuǎn)化為收入和現(xiàn)金流”。

馬斯克將大幅減少政府工作，特朗普表態(tài)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，從5月開(kāi)始，他將“大幅”減少管理政府效率部的時(shí)間，“將把更多時(shí)間投入到特斯拉”。他還稱(chēng)，會(huì)繼續(xù)“每周花一兩天時(shí)間”處理政府事務(wù)，“以確保浪費(fèi)和欺詐行為不會(huì)卷土重來(lái)”。

對(duì)此，美國(guó)總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日作出表態(tài)。據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引CNN等媒體報(bào)道，被問(wèn)及馬斯克22日所宣布的決定有關(guān)問(wèn)題時(shí)，特朗普對(duì)馬斯克進(jìn)行了稱(chēng)贊，“他真的幫助了國(guó)家，幫我們省了很多錢(qián)”。特朗普還稱(chēng)，馬斯克宣布準(zhǔn)備退出在政府的工作并專(zhuān)注于經(jīng)營(yíng)公司是“我們預(yù)計(jì)大約（在）這個(gè)時(shí)候會(huì)發(fā)生” 的事情，“但我會(huì)和他談?wù)劇?。?duì)于馬斯克專(zhuān)注于經(jīng)營(yíng)公司，特朗普稱(chēng)，“我們不得不在某個(gè)時(shí)候放手讓他去做這些事情”。

美國(guó)白宮2月曾表示，馬斯克的身份是“特殊政府雇員”。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，按照相關(guān)規(guī)定，作為“特殊政府雇員”，馬斯克一年內(nèi)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)130天。這意味著，從1月20日算起，馬斯克任期最晚在5月底結(jié)束。如果只計(jì)算工作日，其任期最晚于7月結(jié)束。

4月22日，馬斯克就關(guān)稅問(wèn)題發(fā)表了看法，他沒(méi)有明確批評(píng)特朗普政府的關(guān)稅政策，但他表示，特斯拉有足夠的實(shí)力應(yīng)對(duì)特朗普的任何決定。馬斯克指出，當(dāng)利潤(rùn)率仍然較低時(shí)，關(guān)稅對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)非常艱難。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)：“關(guān)稅的決定權(quán)完全在于美國(guó)總統(tǒng)……我會(huì)提供自己的建議?！瘪R斯克表示支持降低關(guān)稅，并將繼續(xù)倡導(dǎo)關(guān)稅下調(diào)。

馬斯克還駁斥了有關(guān)特斯拉品牌受損的說(shuō)法。他將銷(xiāo)量下滑歸咎于整體經(jīng)濟(jì)疲軟和消費(fèi)者的不確定性，稱(chēng)“如果沒(méi)有宏觀問(wèn)題，我們不會(huì)發(fā)現(xiàn)需求有任何減少”。馬斯克堅(jiān)稱(chēng)，盡管特斯拉最近一個(gè)季度的業(yè)績(jī)不佳，但其長(zhǎng)期前景依然強(qiáng)勁。不過(guò)，CNN指出，在馬斯克所說(shuō)的整體經(jīng)濟(jì)疲軟的同一時(shí)間里，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量在上升。例如，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪近年來(lái)已連續(xù)多個(gè)季度（包括今年第一季度）在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上領(lǐng)先于特斯拉。