小體積、大容量，固態(tài)電池進展不斷，有望終結“里程焦慮”。

3月12日，A股市場全天窄幅震蕩，三大指數小幅下跌，滬指收跌0.23%，深證成指跌0.17%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.58%。

算力概念股逆市爆發(fā)，朗科科技、奧瑞德、電光科技、利通電子等多股漲停，部分高位股尾盤大幅回落。

廣電板塊集體大漲，廣西廣電、天威視訊、江蘇有線、湖北廣電等封板。下跌方面，醫(yī)藥醫(yī)療股走低，海創(chuàng)藥業(yè)跌超10%。

港股方面，恒生指數全天高開低走，內地股市收盤后一度跌勢加劇，收盤下跌0.76%；恒生科技指數盤中大幅跳水，跌幅一度達到3.5%，收盤跌幅收窄至2.04%。

南向資金尾盤大幅流入，凈買額再度超250億港元。盤面上，新能源汽車、電信設備板塊表現亮眼，科網股、AI醫(yī)療板塊表現疲軟。個股方面，蔚來-SW漲5.52%，中興通訊漲3.76%；小米集團-W下跌3.43%，阿里健康下跌6.39%。

固態(tài)電池大事不斷

進入2025年，固態(tài)電池產業(yè)大事不斷。消息面上，2025全固態(tài)電池技術交流大會暨第一屆干法電極技術研討會將于2025年3月18日—19日在安徽蚌埠舉行。

近日，長安汽車稱，公司正在加快推進下一代電池研發(fā)進度。長安金鐘罩全固態(tài)電池預計將在年底前實現功能樣車首發(fā)；2026年實現固態(tài)電池裝車驗證；2027年推進全固態(tài)電池逐步量產。

這款全固態(tài)電池，能量密度可達400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1500公里，大幅緩解里程焦慮；通過AI遠程診斷，安全性提升70%，致力于徹底解決液態(tài)電池時代的安全隱患。

比亞迪宣布，2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規(guī)模上車。豐田汽車研發(fā)的高性能全固態(tài)電池僅需10分鐘即可充滿，續(xù)駛里程有望達到1000公里甚至突破1200公里，預計在2026年實現量產。

此外，還有成立于2021年的屹鋰科技，以全固態(tài)電池為核心，公司固態(tài)電池產業(yè)化在即。北京現代汽車有限公司宣布將于3月份發(fā)布“夢想”全固態(tài)電池試點生產線。

固態(tài)電池有望終結“里程焦慮”

研究機構EVTank數據顯示，2024年全球新能源汽車銷量超過1800萬輛。如今，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已進入“拼技術”的時代。傳統的新能源汽車普遍采用鋰離子電池，然而，大多數電動車續(xù)航里程在400至600公里，實際“達成率”更低，開長途時不得不留意電量，頻繁尋找充電站。

固態(tài)電池或許能成為“里程焦慮”的終結者。固態(tài)電池采用固體電解質替代了傳統鋰電池中的液體，這一改變不僅大大提高了電池的安全性，杜絕了起火爆炸的風險，還顯著提升了能量密度。也就是說，固態(tài)電池體積變小了，儲存的電量卻更多。

憑借高能量密度、高安全性、長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢，固態(tài)電池被視為下一代電池技術的終極方向。彭博新能源財經（BNEF）預測，2027年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將達500億美元，2030年突破1200億美元，2027年至2030年復合增速超30%。

毫無疑問，隨著技術的持續(xù)突破，固態(tài)電池有望成為全球最大的藍海市場之一。

積極布局固態(tài)電池

10只滯漲股年內獲機構密集調研

固態(tài)電池正在改寫全球汽車產業(yè)格局。工信部最新數據顯示，我國固態(tài)電池相關專利申請量在2024年下半年激增，總量達日本的3倍。

在一系列的利好消息刺激下，A股上市公司積極布局固態(tài)電池。根據同花順數據顯示，布局固態(tài)電池的A股公司達到180家。今年以來，A股固態(tài)電池板塊整體漲幅超過15%，位居熱門指數上游水平。

今日，固態(tài)電池板塊中多股上漲，逸飛激光漲超12%，冠盛股份、ST百利漲停，長城汽車、領湃科技、軟控股份等多股跟漲。

3月12日，冠盛股份早盤強勢漲停。公司與吉林省東馳新能源科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協議書》，雙方計劃共同成立合資公司，以一代準固態(tài)動力電池、半固態(tài)儲能電池的生產制造、銷售出口為主營業(yè)務。逸飛激光漲幅超過10%，公司電芯裝配線可適用于半固態(tài)/固態(tài)電池的生產。

長城汽車、領湃科技12日漲幅均超過5%。其中長城汽車已推出800V高壓電驅多合一的產品，開發(fā)充電10分鐘補能500公里的6C技術；同時開發(fā)固態(tài)電池，目前已經具備全固態(tài)軟包電芯能力。領湃科技已完成NCM811電池化學體系研發(fā)，固態(tài)電解質及固態(tài)電池、干法電極及其制備技術的基礎試驗，相關專利正在申請或已獲得授權。

從二級市場來看，截至3月12日，上述180家公司中，接近40家公司年內漲幅超過30%，位居前3的分別是華豐股份、武漢藍電及圣陽股份，漲幅均超過80%。

華豐股份與上硅所李馳麟研究員團隊，就新型儲能電池的產業(yè)化研發(fā)的主要路線是鋰金屬固態(tài)電池，目標是打造長續(xù)航動力電池和長壽命儲能電池兩大系列產品。

武漢藍電專注電池測試系統的開發(fā)、生產和銷售，為二次電池（包括固態(tài)電池）提供專業(yè)檢測服務。另外，還有冠盛股份、長虹能源、力佳科技等公司漲幅均超過60%。

結合2024年業(yè)績以及調研數據來看，上述180家公司中，今年以來獲得10家以上機構調研、股價累計漲幅低于15%、2024年業(yè)績?yōu)榉翘潛p狀態(tài)的公司僅有10家。

新宙邦獲得180家機構調研。公司控股子公司深圳新源邦科技有限公司技術團隊已積累大量研究經驗，相關產品實現十公斤級樣品驗證；公司股價年內跌幅超過8%。

廈門鎢業(yè)年內獲得90余家機構調研。據公告，公司2024年凈利潤17.4億元，同比增長8.6%；公司固態(tài)電池用正極材料已實現百公斤級樣品供貨，固態(tài)電解質已實現噸級生產，產品穩(wěn)定可靠。

福田汽車、長安汽車、潔美科技均獲得30家以上機構調研。福田汽車年內下跌4%以上，公司自主開發(fā)半固態(tài)電池是其新能源自主技術儲備的需要。2024年公司業(yè)績處于下滑狀態(tài)，主要系2024年重卡行業(yè)競爭激烈，內卷嚴重，市場價格不斷下探，H6（奔馳業(yè)務）高端產品前期投入較大，重資產運營且2024年銷量不及預期，盈利能力大幅下降等因素所致。