你來我往數個回合的乒乓球賽之后，航天員朱楊柱笑著張開嘴巴，把上一刻充當“乒乓球”的水珠一口吞下。這是發(fā)生在9月21日“天宮課堂”第四課的趣味場景，授課的地點是在宇宙里的中國空間站。

而在中國的大地上，航天產業(yè)鏈的企業(yè)都是一派如火如荼的忙碌景象。四、五條頭發(fā)絲寬度的金屬細線快速地交纏，將在未來某一天耐受極端的高溫，充當火箭的神經網絡。展開面積超兩個羽毛球場，厚度卻不足一毫米的柔性太陽板整裝待發(fā)，將成為空間站的能量之源。

順利完成“三十年，三步走”的中國載人航天事業(yè)，正以空間站的開發(fā)利用以及載人登月為目標開啟新的篇章。參與中國航天產業(yè)的建設者們補鏈強鏈不停歇，以科研攻關、產業(yè)轉化為突破口，向著新的載人航天夢想不懈努力。

非凡三十年

2023年，我國載人航天事業(yè)不斷傳出激動人心的大消息。圍繞空間站應用所展開的一系列發(fā)射計劃有條不紊——天舟六號貨運飛船、神舟十六號發(fā)射任務圓滿成功，神舟十七號載人飛船預計將在本月發(fā)射。7月份，我國載人登月計劃初步方案正式官宣，中國載人航天工程辦公室副總設計師張海聯(lián)宣布，“我國計劃在2030年前實現(xiàn)載人登陸月球開展科學探索?！?/p>

從零起步，一步一步走進空間站公開授課，又將要親身抵達月球表面，中國的載人航天事業(yè)正在開啟新的篇章。歷經三十年的持續(xù)研發(fā)突破，我國載人航天工程在去年全面實現(xiàn)了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略目標。

國家級航天相關單位專家向證券時報記者介紹，所謂載人航天“三步走”包括掌握天地往返、空間出艙、空間交會對接等一系列載人航天領域關鍵技術。具體來看，第一步，完成的標志是發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術等，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。

對于華菱線纜（001208）總經理熊碩而言，服務中國載人航天事業(yè)的這些年里，他最寶貴的記憶就是神舟七號的成功發(fā)射。在2008年的太空之旅中，宇航員翟志剛依靠華菱線纜生產的“電臍帶”成為了第一個太空漫步的中國人，也意味著中國完成了“第二步”中航天員出艙活動技術的突破。

直至今日，翟志剛進入太空時所使用的出艙電臍帶纜，仍有一小部分珍藏在華菱線纜的企業(yè)展廳中。歷經15年，通過斷口可以看到這條“電臍帶”內的各條金屬纜線仍然光潔如初?！暗灾緞傄揽窟@根‘電臍帶’確保與航天器的鏈接，并且實現(xiàn)生理信號、通信信號的傳遞?！毙艽T感慨，“作為一個中國人，一家中國制造企業(yè)，能夠為支持中國的宇航員在太空漫步作出一點點貢獻，我們非常驕傲。”

在2011年登空的神舟八號，則堅定了景嘉微（300474）創(chuàng)業(yè)團隊投身芯片賽道的決心。景嘉微董事長曾萬輝稱，“我們當年還是一個創(chuàng)業(yè)小團隊，幫助解決了神舟八號顯控驅動軟件的問題，但在服務過程中，我們發(fā)現(xiàn)神舟八號所使用的那款進口顯控芯片面臨停產風險，一旦真的停產，國家供應鏈會出現(xiàn)問題，從這一刻起創(chuàng)業(yè)團隊下定決心，要在芯片領域創(chuàng)業(yè)?！?/p>

服務神舟八號項目時產生的危機感，激勵著景嘉微不懈探索。在接下來的近10年里，景嘉微在技術上解決了GPU芯片0到1的問題，在企業(yè)發(fā)展上也完成了從創(chuàng)業(yè)到上市的跨越。2021年，景嘉微完成了芯片產品的第三代迭代，開始了向中國自主通用GPU芯片市場的進發(fā)。

伴隨航天事業(yè)共成長的企業(yè)還有很多，服務國家事業(yè)的驕傲是企業(yè)家普遍的情感。湖南民營企業(yè)航天環(huán)宇（688523）服務國家航天事業(yè)已經接近20年，公司董事會秘書李嘉祥直言，“20年來我們參與了上百個型號任務，沒有在任何一個型號上面掉過鏈子，這是我們最大的驕傲。”目前，航天環(huán)宇的業(yè)務范圍已經拓展至航空、通信等領域。

與航天事業(yè)共成長

“自1992年立項實施起，中國載人航天工程就著眼于充分發(fā)揮應用效益的目標。” 載人航天工程新聞發(fā)言人林西強的發(fā)言，點明了在充分展示人類探索精神之外，航空事業(yè)在服務國計民生方面所發(fā)揮的巨大作用，“工程4000余項成果廣泛應用于國家各行各業(yè)。比如，微重力流體、燃燒和材料科學等方面的研究成果為解決國家材料短板問題、改進相關產品生產加工工藝等作出了貢獻。”

熊碩向記者表示：“如今，華菱線纜做一些通用產品，挑戰(zhàn)性已經不大了。航空航天產品獨特的應用領域和高標準、高可靠性的性能要求，對我們的工藝和材料、產品交付都有極高的要求，練兵的作用非常強。服務航天事業(yè)的經歷，鍛造了華菱線纜業(yè)內第一集團軍的技術水平，積累了技術和產品儲備，我們要把在航空航天的應用心得進行技術轉化，不斷在民用方面進行推廣。”

以華菱線纜在航天領域覆蓋較廣的超高溫點火電纜為例，這種電纜要求在火箭點火產生的上千度急速燃燒的情況下正常使用，研發(fā)和生產難度較大。熊碩介紹，如今公司已經把這一技術應用在民用冶金行業(yè)，目前高爐煉鋼中采用的高溫測量監(jiān)測電纜，其實就是使用航空航天線纜所需的高溫技術開發(fā)的。

對于華菱線纜而言，將航天技術向民用產品轉化的案例并不少見。隨著電纜產品在能源、礦山、新能源等新興領域應用的逐步深入，民用電纜所面對的設備復雜度、環(huán)境嚴酷度也不斷提升，亟需提升對溫度、濕度、高度、鹽霧、沖擊、振動等環(huán)境因素的適應能力。而對于華菱線纜而言，應對“輕、軟、小、耐高低溫”等嚴苛性能要求正是公司的拿手好戲。

3D打印行業(yè)同樣受益于航天事業(yè)的發(fā)展，這一領域對高精度、穩(wěn)定性、耐用性要求較高，且包含較為復雜的內流道，3D打印技術恰好能夠有效地解決大尺寸件、超薄壁件、復雜內流道結構、異形結構等痛點。近些年來，民營航天企業(yè)的成長進一步推升了這一技術的重要性，3D打印正逐步成為商業(yè)航天的創(chuàng)新利器。

隨著航天行業(yè)在3D打印領域先行者的作用逐步發(fā)揮，3D打印技術成熟度不斷提高，批量效率的持續(xù)提升，應用成本明顯降低。目前，這一技術在汽車、模具、醫(yī)療、電子產品等民用工業(yè)領域的應用深度和廣度持續(xù)擴大。

據專注于3D打印行業(yè)的華曙高科（688433）介紹，目前公司已經與一汽大眾、上汽集團、濰柴動力、寶馬、戴姆勒、巴斯夫等在汽車零部件優(yōu)化設計、研發(fā)驗證及小批量制造等方面開展3D打印創(chuàng)新應用。隨著應用場景的擴大，華曙高科業(yè)務規(guī)模逐步擴大，今年4月華曙高科在科創(chuàng)板成功上市，上市后首期半年報顯示，公司營收、凈利潤實現(xiàn)了雙增長。

除了帶動產業(yè)鏈發(fā)展壯大，在宇宙空間中開展的各類實驗研發(fā)也讓許多行業(yè)受益匪淺。以生物產業(yè)為例，我國利用飛行任務開展的航天育種搭載實驗累計已達3000余項，育成主糧審定品種240多個，蔬菜、水果、林草、花卉新品種400多個，創(chuàng)造直接經濟效益逾3600億元，年增產糧食約26億公斤。

羅萊生活（002293）表示，公司搭載神州十二號飛船回地球的“中棉羅萊1號”太空種子已提取出符合羅萊超柔定位的基因，并培育至M3代，目標形成超柔床品，滿足消費者更高的需求。

邁向新目標

“三十年，三步走”，滋潤各行各業(yè)。中國的航天事業(yè)取得累累碩果的同時，瞄準著未來十年的航天新夢想不停邁進，也牽引著相關企業(yè)不斷進化升級，補鏈強鏈。

“實現(xiàn)載人飛行并登陸月球，需要進入奔月軌道的全部載荷達到50噸至100噸級，而中國目前最大的運載火箭奔月軌道運載能力僅為 8.2噸，需要的發(fā)射次數過多，任務適應能力不足?！敝袊教炜萍技瘓F有限公司研究員張智在近期發(fā)表的論文中建言，“研制運載能力更大，滿足載人飛行標準的新一代載人登月運載火箭，是當務之急?！?/p>

記者獲悉，圍繞載人登月的科技研發(fā)已經全面展開。張智在前述論文中介紹，圍繞新一代載人登月運載火箭研制，相關科研院所已經瞄準了以13項重大關鍵技術為代表的120項關鍵技術展開研發(fā)，以提升中國運載火箭的研制技術水平和能力。最終目標全新研制出具備高可靠性、高安全性的載人火箭，將中國奔月軌道運載能力由 8.2噸提升至 27 噸，填補中國載人登月的能力空白。

航天事業(yè)這樣的國家工程，既要高科技，也要降成本，讓普羅大眾共受益。充分發(fā)揮應用效益仍是中國航天事業(yè)的顯著特征，國家級航天相關單位專家說，在航天事業(yè)上如果一直依靠國家投入是很難持續(xù)的，技術發(fā)展的可持續(xù)需要體現(xiàn)在經濟價值上。民族受益，國家受益，企業(yè)主體也要受益，這件事情才可持續(xù)可壯大。航天事業(yè)是有眼光的企業(yè)應該探索的方向。

針對重點品種研發(fā)方向，華菱線纜已經制定了創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)的三年行動方案，正在對標對表開展相關技術研發(fā)。目前，華菱線纜自主研發(fā)生產的航空航天用輕型導線、宇航員用臍帶電纜、抗電磁脈沖電纜、超高溫電纜等均實現(xiàn)了進口替代。

在產品實現(xiàn)國產替代的同時，華菱線纜也愈發(fā)重視生產裝備的國產化。2020年，華菱線纜采購了公司第一臺國產35KV三層共擠生產線。熊碩說，“華菱線纜立足于積極配套，緊跟國家的航天技術發(fā)展的節(jié)奏和技術要求，積極地鼓勵和支持中國國產化的推進。不過國產化并不是排斥進口，我們還是要向世界一流的企業(yè)學技術、學管理，這是不容置疑的?！?/p>

景嘉微則正在推進總募資金額達39.7億元的定增計劃，全力推進高性能通用GPU芯片研發(fā)及產業(yè)化，推動打破GPU產業(yè)國外壟斷格局。曾萬輝坦言，“在高端GPU芯片領域，中國企業(yè)與國際龍頭相比仍有8年左右的差距，但越往后我們追趕的速度會越快。中國這么大，不可能沒有自己的GPU?！?/p>

剛剛在6月完成上市的航天環(huán)宇，將IPO募集資金投入到衛(wèi)星通信、測控與測試裝備的產業(yè)化中，以幫助公司把握國家航天產業(yè)和衛(wèi)星通信產業(yè)大發(fā)展的機遇，為更多的型號裝備及民用產品出力。李嘉祥告訴記者，除了瞄準高難度產品、高技術含量的產品之外，公司還以低成本制造擴大經營為主要方向，研究如何設計柔性生產線、如何降低生產成本提高生產效率。

目前，中國空間站為期十年以上的應用與發(fā)展階段剛剛開始，距離預期中的中國人首次登陸月球還有七年，參與中國航天事業(yè)的建設者已經全力以赴。今年8月剛剛返程的神舟十五號航天員費俊龍在記者見面會上講話，說出了航天工程建設者們的普遍心聲，“親自參與、親自見證我們中國人登上月球，那一刻在我們的人生當中一定是最燦爛的，這一天的到來將是我們中華兒女最激動也是最自豪的時刻?！?/p>

責編：張騫爻

校對：廖勝超